ALL ANUNCIA RESULTADOS 2T10 E 1S10

Curitiba, 10 de agosto de 2010 – A América Latina Logística S.A. – ALL (BMF&Bovespa: ALLL111; OTCQX: ALLAY), a maior empresa independente de serviços de logística da América Latina, anuncia hoje seus resultados do segundo trimestre e primeiro semestre de 2010 (2T10 e 1S10). A ALL opera 21.300 km de malha ferroviária, 1.095 locomotivas, 31.650 vagões, 650 veículos rodoviários, centros de distribuição e áreas de armazenamento. As operações da ALL abrangem uma área responsável por aproximadamente 65% do PIB do Mercosul e a Companhia atende a sete dos portos mais ativos no Brasil e na Argentina, por meio dos quais aproximadamente 78% de todas as exportações de grãos da América do Sul são embarcadas anualmente. A Companhia oferece uma completa gama de serviços de logística, incluindo transporte ferroviário nacional e internacional, transporte intermodal porta-a-porta, serviços de distribuição e armazenamento. Os serviços são prestados no Brasil e na Argentina por três unidades de negócios: commodities agrícolas, produtos industriais e serviços rodoviários. Comparações, a não ser quando indicado de outra forma, referem-se ao mesmo período de 2009. As informações financeiras e operacionais a seguir, a não ser quando indicado de outra forma, são apresentadas em reais nominais, segundo a Legislação Societária Brasileira. Os resultados de 2009 e 2010, a não ser quando indicado de outra forma, contemplam as mudanças nos Padrões Contábeis Brasileiros ocorridas em 2008 (Lei 11.638). Os resultados consolidados, a não ser quando indicado de outra forma, excluem os resultados provenientes da Santa Fé Vagões.

Teleconferências

Português 12 de agosto de 2010
5 ª feira
9h30


Inglês
12 de agosto de 2010
5ª feira
11h30


Reunião com
Investidores


17 de agosto de 2010
3ª feira
11h00


Blue Tree Towers Faria
Lima

Av. Brigadeiro Faria Lima, 3989
São Paulo – SP
DESTAQUES OPERACIONAIS E FINANCEIROS
 
 
O EBITDA da ALL cresceu 11,3% no 2T10, de R$388,9 milhões para R$432,9 milhões, devido aos maiores volumes, yields e margens no Brasil e a um forte crescimento de volume na Argentina. O yield médio no Brasil cresceu 2,9%, refletindo ganhos reais de preço em nossos contratos take-or-pay e, também, os preços mais altos de frete no mercado spot. A margem EBITDA aumentou 2,8 pontos percentuais no 2T10, de 51,9% para 54,6%. No 1S10, o EBITDA cresceu 14,3%, para R$729,4 milhões e a margem alcançou 51,4%, comparada à margem de 48,9% no 1S09.
     
   
O volume da ALL Brasil cresceu 3,1% no 2T10 quando medido em TKU, apresentando um forte aumento quando medido em toneladas. O volume no Porto de Santos aumentou 20% em toneladas com a alocação de vagões e locomotivas para atender a demanda de açúcar no estado de São Paulo, em resposta a fraca comercialização de soja registrada em abril e maio no Mato Grosso. Apesar do impacto positivo desta estratégia nas margens e receitas, por outro lado, houve um impacto negativo no volume quando medido em TKUs, uma vez que a produtividade dos vagões nos fluxos de açúcar é mais de 45% menor que nos fluxos de soja e milho. No 1S10, o volume cresceu 4,5% no Brasil, para 18.319 milhões de TKU.
     
 
Na Argentina, o volume aumentou 16,2% no 2T10, de 789 milhões de TKU no 2T09 para 917 milhões de TKU, impulsionado pelo início do período de colheita no país e pela forte safra de 2010, que deve aumentar mais de 40% quando comparada a 2009. Este cenário cria boas perspectivas no curto prazo para nosso negócio na Argentina.
     
 
O Lucro Líquido cresceu 310,6% no 1S10, para R$153,9 milhões,impulsionado principalmente pelo crescimento de EBITDA e pelas menores despesas financeiras. No 2T10, o lucro líquido aumentou de R$60,1 milhões para R$136,4 milhões.
     
 
Nossos projetos de longo prazo continuam avançando bem.A extensão de nossa ferrovia ligando Alto Araguaia a Rondonópolis tem avançado como planejado e nosso acordo com a Rumo já está operacional, com os volumes devendo crescer de acordo com o cronograma de investimentos. Além disso, estamos trabalhando fortemente nos projetos de infra-estrutura nos segmentos de contêineres, terminais e mineração.

     
   
1 As ações preferenciais (ALLL4) e ordinárias (ALLL3) também são negociadas na Bovespa, porém sem liquidez significativa.
2 Para melhor comparabilidade, o cálculo do EBITDA considera as mudanças nos Padrões Contábeis Brasileiros (Lei 11.638). A Lei 11.638 trata uma parte significativa dos nossos contratos de aluguel de vagões como ativos próprios. Portanto, os custos com aluguel de vagões desaparecem, sendo tratados como depreciação e despesas financeiras. De acordo com os novos Padrões Contábeis Brasileiros, não há mais diferenciação entre EBITDAR (EBITDA antes de custos de aluguel) e EBITDA.


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